Yeah… Yamaha seolah tidak mau ketinggalan dengan Honda yang pada ajang EICMA merilis Honda CRF250 Rally dan Honda X-ADV… Yamaha juga memperkenalkan matic paling bongsornya yakni Yamaha TMAX 2017… Generasi baru dari Yamaha TMAX ini merupakan sebuah update/facelift dari Yamaha TMAX 2016 lalu… Di Indonesia sendiri Yamaha TMAX sudah diluncurkan beberapa tahun lalu… Dan saya sendiri di jalanan baru bertemu dengan Yamaha TMAX satu kali di jalanan Kota Wates (buset orang Wates ada yang punya TMAX 😳 )… Lalu hal apa saja yang berubah dari Yamaha TMAX 2017 ini…??
Yamaha TMAX 2017 sendiri memiliki tiga versi yakni versi standar, SX dan versi DX yang merupakan versi tertinggi… Sementara itu secara keseluruhan Yamaha TMAX 2017 sebenarnya bisa dibilang masih serupa dengan Yamaha TMAX 2016… Namun ada beberapa update yang cukup mencolok juga seperti penggunaan headlamp LED 4 buah yang kini lebih terlihat sipit dan berkesan angker… Pada lampu sein depan yang terletak di samping sayap pun terlihat mengalami sedikit ubahan yang kini lebih berbentuk agak runcing… Sementara sayap dari Yamaha TMAX 2017 sangat tipis banget ubahannya… Hanya berbeda sedikit lekukan saja, secara keseluruhan sih masih mengusuh garis desain yang sama dengan Yamaha TMAX tahun lalu…
Melihat area body tengah ke belakang kini Yamaha TMAX 2017 tampak sedikit lebih kalem namun tetap berkarakter tegas… Bagian buritan kini sedikit lebih piph dengan bentuk stop lamp yang lebih kalem, tidak terlalu runcing seperti versi 2016… Bentuk jok juga sedikit mengalami ubahan agar lebih menciptakan kenyamanan saat berkendara… Melihat bagian knalpot kini bentuk mufller/silincer berubah total… Mungkin juga bentuk silincer ini untuk mengejar standar emisi Euro 4 yang kini sedang digalakan di Eropa…
Dari segi mesin masih menggunakan mesin 530 cc 2 cylinder parallel-twin dengan pendingin cairan, DOHC, 4 valve per cylinder… Namun untuk Yamaha TMAX 2017 memiliki tenaga yang sedikit lebih rendah dari versi terdahulunya yakni 33,8 kW atau sekitar 46 HP… Sedikit lebih kecil bila dibandingkan dengan power Yamaha TMAX 2016 yang mampu mengeluarkan tenaga sebesar 34,2 kW… Mungkin pengurangan tenaga ini juga pengaruh dari mengejar sertifikasi Euro 4…
Yamaha TMAX juga dilengkapi dengan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) yang akan memberikan respon dari putaran gas yang maksimal… Dengan ECU 32 bit akan menganalisa bukaan gas dan menyesuaikannya dengan bukaan katup dan settingan yang pas untuk performa yang lebih maksimal… Serta Traction Control untuk membantu rider mengontrol akselerasi Yamaha TMAX… Sangat berguna ketika kondisi jalanan yang lincin akibat hujan untuk menjaga agar ban belakang tidak spinning karena tenaga dan torsi dari Yamaha TMAX yang cukup besar…
Selain itu Yamaha TMAX 2017 juga menggunakan rangka alumunium yang lebih ringan dan kuat… Penggunaan rangka alumunium ini dapat memangkas bobot Yamaha TMAX 2017 lebih ringan hingga 10 kg bila dibandingkan Yamaha TMAX 2016… Hal yang baru pada Yamaha TMAX 2017 lainnya adalah penggunaan swingarm yang kini lebih panjang 40 mm untuk menjaga kesetabilan saat berkendara…
Yamaha TMAX 2017, Lebih Sangar…
Untuk fitur lainnya terdapat bagasi bawah jok yang super lebar yang sanggup memuat dua helm sekaligus… Speedometer analaog disebelah kiri dan tachometer disebelah kanan… Sementara itu ditengah terdapat layar kecil yang dapat menampilkan odometer, tripmeter, fuel consumption, dan juga indikator lainnya seperti tracton control… Yamaha TMAX 2017 sendiri terdapat tiga versi yakni versi standar, SX dan DX yang paling tinggi… Untuk versi yang paling tinggi sudah dilengkapi dengan cruise control dimana dapat mempertahankan bukaan gas ketika sedang cruising… Dan cruise control ini hanya dapat diaktifkan ketika berjalan pada kecepatan 50 km/jam ke atas… Last, apakah YIMM akan membawa Yamaha TMAX 2017 ini ke Indonesia…?? Kita tunggu saja… Hasta mañana…
Yamaha TMAX 2017:
Yamaha TMAX 2017 SX:
Yamaha TMAX 2017 DX:
Yamaha TMAX 2017 Specification:
| Engine | |
| Type | In-line parallel 2-cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves |
| Displacement | 530 cc |
| Bore x Stroke | 68 x 73 mm |
| Compression ratio | 10,9 : 1 |
| Max. Power | 33,8 kW @ 6.750 rpm |
| Max. Torque | 53 Nm @ 5.250 rpm |
| Lubrication system | Dry sump |
| Fuel system | Fuel injection |
| Ignition system | TCI |
| Starter system | Electric |
| Transmission system | V-Belt Automatic |
| Chassis | |
| Front suspension | Telescopic forks |
| Front travel | 120 mm |
| Rear suspension | Swingarm |
| Rear travel | 117 mm |
| Front brake | Hydraulic dual disc, Ø 267 mm |
| Rear brake | Hydraulic single disc, Ø 282 mm |
| Front tyre | 120/70-15 |
| Rear tyre | 160/60-15 |
| Dimension | |
| Overal Length | 2.200 mm |
| Overall width | 765 mm |
| Overall height | 1.420 – 1.475 mm (adjustable windscreen) |
| Seat height | 800 mm |
| Wheelbase | 1.575 mm |
| Min. ground clearance | 125 mm |
| Wet weigh | 216 kg |
| Fuel tank | 15 litres |
