Performa Pengereman Honda CBR250RR ABS…

Yeah… Sekarang giliran melihat lebih detail lagi soal pengereman Honda CBR250RR yang sudah saya coba beberapa hari lalu (klik)… Setelah kemarin bercerita berbagai pengalaman mulai dari handling sampai performanya, silahkan saja klik kategori artikel Product Review jika ingin tahu lebih detailnya… Nah, kali ini giliran bercerita tentang pengereman dari Honda CBR250RR ABS ini… Bila bicara soal pengereman tentunya tidak main main, apalagi motor dengan kubikasi cukup besar dan juga memiliki power yang begitu tinggi… Tentunya soal pengereman juga harus mumpuni… Nah, bagaimana impresi soal pengereman pada Honda CBR250RR…??

Kebetulan yang saya pakai adalah Honda CBR250RR tipe ABS… Yoi, sudah ada perangkan Anti-lock Braking System (ABS) yang akan mencegah roda terkunci bila terjadi hard braking… Pada Honda CBR250RR tipe ABS ini sudah ditanam bak bagian depan maupun belakangnya… Jadi baik depan maupun belakang sudah pakai ABS semua… Bisa dilihat pada foto kedua, terdapat sensor ABS yang terletak di dalam piringan cakram… Berwarna hitam dengan bentuk luar bolong bolong, nah kelihatan jelaskan… Begitu juga kabel sensor ABSnya juga tertanam di dekat situ, lebih tepatnya sedikit di belakang baut as roda depan…

Pada bagian rem belakang juga sama, menggunakan piringan kecil berwarna hitam plus kabel sensor di dekatnya… Hanya saja memang karena letaknya yang nylempit plus terhalang knalpot jadi agak susah untuk difoto… Namun pada bagian rem depan sudah bisa menjadi gambaran sedikit perbedaan fisik antara motor yang menggunakan piranti ABS dan yang tidak… Kalau yang tidak menggunakan ABS tentunya tidak ada piringan hitam kecil bolong bolong plus kabel sensor nongkrong di situ… Baca juga: Menguji Performa Honda CBR250RR…

Untuk Honda CBR250RR tipe ABS sendiri juga sudah menggunakan piringan cakram berbentuk wave bergelombang) baik depan maupun belakang… Tentunya bentuk pirangan cakram yang bergelombang ini lebih cepat melepas panas bila dibandingkan dengan piringan cakram konvensional yang bulet sempurna… Maklum saja, jika piringan cakram terlalu panas jelas mempengaruhi performa pengereman motor itu sendiri…

Untuk ukurannya sendiri saya cari cari di tabel spesiikasi teknis memang tidak disertakan berapa diameter dari piringan cakram yang digunakna pada Honda CBR250RR ini… Namun bila dilihat memang ukurannya cukup besar untuk bagian depan, sedangkan untuk piringan cakram belakang lebih kecil… Kaliper rem pun untuk depan nampak menggunakan dua piston dan belakang menggunakan satu piston saja… Baik depan dan belakang sama sama menggunakna merk Nissin, terlihat dari emblemnya 😆 …

Lalu bagaimana impresi pengereman dari Honda CBR250RR ABS ini…?? Saya sendiri kalau ga salah baru dua kali ini main main dengan motor yang menggunakan ABS, yang pertama adalah Yamaha Nmax 155 ABS (klik)… Dan pada saat memakai harian Honda CBR250RR ABS ini tidak pernah juga melakukan hard braking di jalanan… Tapi pernah beberapa kali sengaja melakukan hard braking memakai rem belakang…

Pada saat melakukan hard braking pada rem belakang memang terasa ABSnya main… Roda terasa sekali sempat ngelock sebentar dan lepas lagi kemudian ngelock bentar lalu lepas lagi… Terlihat juga bekas ngesotan ban belakang di aspal akibat terjadinya translasi sesaat (duh motor cuman dipinjemi bener bener “diperkosa” 😆 )… Dan ketika momen itu terjadi sebenarnya agak ngeri juga karena ketika kaki masih menginjak pedal rem belakang kerasa “gredek gredek”… Sedikit mirip ketika mengerem menggunakan rem ABSnya Yamaha Nmax… Atau kalau pakai rem ABS memang gitu ya…??

Performa Pengereman Honda CBR250RR ABS…

Sedangkan untuk rem depannya sendiri jauh terasa lebih lembut alias tidak terasa gredek gredeknya… Atau mungkin karena kurang keras nekennya… Memang sih tidak sampai rem depannya ngelock terus lepas seperti pada saat pengujian rem belakang tadi, maklum takut nyusruk (inget cuman dipinjemi 😆 )… Last, untuk sektor pengeremannya sendiri pada saat saya muter muter sehari hari ga ada kendala sama sekali… Semuanya berjalan lancar lancar saja baik rem depan maupun belakang… Untuk cerita selanjutnya akan saya sambung lagi besok, tenang masih ada sekitar empat bahasan mengenai Honda CBR250RR ini… Hasta mañana…