Honda NC750X 2021 Mesin Lebih Powerfull & Mantap…!!

ardiantoyugo.com – Salah satu motor teravorit di Eropa yakni Honda NC750X 2021 mendapatkan banyak sekali update… Mulai dari mesin yang lebih bertenaga, rasio redline, throttle by wire, 3 mode berkendara, hingga banyak fitur lainnya… Selain itu bobot motor juga bisa dipangkas 6 kg lebih dingan dibandingkan sebelumnya… Dari segi penampilan juga lebih sporty, dengan instrumen panel meter baru yang semakin lengkap…

Sejak diperkenalkan pada tahun 2012, Honda NC750X memang memiliki fitur yang unik… Salah satu fitur yang tidak dimiliki semua motor sport adalah adanya bagasi yang dapat memuat helm full face di bagian depan… Bagian yang biasanya dipakai untuk tangki bahan bakar, digunakan untuk bagasi… Sementara tangki bahan bakar pindah ke belakang, tepat di bawah jok pembonceng…

Honda NC750X 2021

Honda NC750X 2021…
Honda NC750X 2021…

Secara umum, Honda NC750X terbar juga tampil lebih menawan dengan perbaikan diberbagai sisi… Desain fairing atas dan bawah lebih kecil dan diperkuat dengan tangki bahan bakar yang kokoh… Lampu depan LED baru dan DRL yang memiliki cirikhas tersendiri… Lampu belakang LED juga didesain ulang yang senada dengan lampu depan…

Fitur unik Honda NC750X 2021 yakni bagasi depan juga semakin besar menjadi 23 liter, meningkat 1 liter dibanding model lawas… Tidak ketinggalan untuk model 2021 ini juga terdapat soket USB yang terletak di sisi kiri atas… Panel dashboard pun dengan LCD warna yang memungkinkan memantau mode berkendara yang dapat diatur pada tuas sebelah kiri…

  • desain yang lebuh taham dan agresif
  • lampu depan LED baru, indikator dan layar LCD
  • visor baru untuk melindungi pengendara terhadap angin dan cuaca buruk
  • ruang penyimpanan 23 liter yang lebih besar dan memuat helm full face

Mesin Honda NC750X 2021

Honda CB1000R 2021 dashboard…
2021 Honda NC750X tangki bensin…

Honda NC750X terbaru menggunakan basic mesin yang serupa dengan Honda X ADV 750 2021… menggunakan Dual Clutch Transmission (DCT) yang dapat membuat pengendara memilih mode otomatis atau mode manual… Menggunakan mesin SOHC, 8 katup, paralel 2 silinder, performanya keluar di putaran mesin rendah hingga menengah… Tenaga naik 3 kW menjadi 43,1 kW pada 6.750 rpm dengan torsi maksimum 69 Nm pada 4.750 rpm…

  • throttle by wire dan tenaga lebih besar 3 kW yakni 43,1 kW dengan torsi 69 Nm
  • rasio tiga gigi pertama lebih pendek, ditambah ekstra 600 rpm untuk redline
  • slipper clutch untuk mengurasngi beban tuas 20% dan mencegah roda belakang selip saat shiftdown
  • EURO 5 dengan konsumsi BBM 28,3 km per liter
  • tersedia versi lisensi A2 dengan tenaga 35 kW

Menariknya ada dua pilihan transmisi yakni manual dan DCT… Terdapat versi lisensi A2 dengan power maksimal 35 kW… Perubahan juga hadir pada bagian knalpot yang berbentuk segi lima yang lebih ringan… Memiliki konsumsi bahan bakar 28,3 km per liter dengan mode WMTC dan dapat menempuh jarak 400 km dengan 14,1 liter BBM… Mesin juga sudah EURO 5…

Spesifikasi Honda NC750X 2021:

ENGINE
Type Liquid-cooled 4-stroke 8-valve, SOHC parallel 2-cylinder. EURO5 compliant.
Displacement 745cc
Bore & Stroke 77mm x 80mm
Compression Ratio 10.7: 1
Max. Power Output 43.1kW @6,750rpm
Max. Torque 69Nm @ 4,750rpm
Oil Capacity 4L
 
FUEL SYSTEM
Carburation PGM-FI electronic fuel injection
Fuel Tank Capacity 14.1 litres
Fuel Consumption MT: 28.3km/l (WMTC mode)
DCT: 28.3km/l (WMTC mode-Tested in D-Mode)
 
ELECTRICAL SYSTEM
Starter Electric
Battery Capacity 12V/11AH
 
DRIVETRAIN
Clutch Type MT:Wet multiplate clutch
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission Type MT: 6-speed Manual Transmission
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Final Drive Chain
 
FRAME
Type Diamond; steel pipe
 
CHASSIS
Dimensions (L´W´H) 2210mm x 846mm x 1330mm
Wheelbase MT: 1535mm
DCT: 1535mm
Caster Angle 27°
Trail 110mm
Seat Height 800mm
Ground Clearance 145mm
Kerb Weight MT: 214kg
DCT: 224kg
 
SUSPENSION
Type Front 41mm telescopic fork, 120mm stroke
Type Rear Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 120mm travel
 
WHEELS
Type Front Multi-spoke cast aluminium
Type Rear Multi-spoke cast aluminium
Rim Size Front 17M/C x MT3.50
Rim Size Rear 17M/C x MT4.50
Tyres Front 120/70-ZR17M/C (58W)
Tyres Rear 160/60-ZR17M/C (69W)
 
BRAKES
ABS System Type 2-channel ABS
Type Front 320mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Type Rear 240mm single wavy hydraulic disc with single-piston caliper and resin mold pads
 
INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments Digital speedometer, digital bar-type tachometer, clock, bar-type fuel meter, two trip meters, gear position indicator,
‘instant’ and ‘average’ fuel consumption and coolant temperature warning light. 
Security System HISS
Headlight LED
Taillight LED

Rangka Honda NC750X

2021 Honda NC750X…
Honda NC750X 2021…

Bagian rangka tentu juga mendapatkan perubahan… Honda NC750X 2021 kini lebih ringan 6 kg dengan bobot 214 kg untuk tipe manual dan 224 kg untuk tipe DCT… Tinggi jok juga lebih rendah 30 mm dibanding model sebelumnya menjadi 800 mm saja… Hal ini dapat diraih dengan perubahan suspensi depan berdiameter 41 mm kini menggunakan travel 120 mm dari sebelumnya 153,5 mm dengan Showa Dual Bending Valve…

  • rangka baja tubular desain baru untuk memangkas bobot motor dan memberikan ruang lebih
  • bobot motor 6 kg lebih ringan
  • tinggi jok 30 mm lebih rendah
  • travel suspensi depan lebih pendek dengan diameter 41 mm
  • suspendi belakang Pro-Link dengan preload adjustable

Elektronik Honda NC750X 2021

Honda NC750X 2021…
Honda NC750X 2021…

Untuk sistem elektronik Honda NC750X 2021 juga tergolong sangat lengkap… Sudah dilengkapi dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC) dengan 3 level pengaturan… Selain itu penggunaan throttle by wire membuat pengendara dapat memilih 3 riding mode dan mode USER…

  1. Mode SPORT: memberikan tenaga mesin dan engine brake paling tidak agresif, memiliki intervensi HSTC tinggi, dan level 1 untuk pola perpindahan gigi DCT
  2. Mode RAIN: memberikan tenaga mesin dan engine brake paling tidak agresif, memiliki intervensi HSTC tinggi dan level 1 untuk pola perpindahan gigi DCT
  3. Mode STANDARD: memberikan titik tengah yang seimbang untuk tenaga mesin, engine brake, dan intervensi HSTC, ditambah mode 2 untuk DCT
  4. Mode USER: menawrakan kustom rendah/sedang/tinggi untuk tenaga mesin dan engine brake dan kustom rendah/sedang/tinggi/mati untuk HSTC, serta 4 pola perpindahan gigi yang berbeda untuk DCT Honda NC750X 2021.

Tinggalkan komentar...