Tanpa VTec, Mesin Matic 4 Klep Honda Sudah Powerfull Banget…!!

ardiantoyugo.com – Baru beberapa bulan lalu Honda memperkenalkan generasi terbaru mesin motor matic eSP+ dengan 4 valve (klep)… Mesin terbaru dengan penyempurnaan dari mesin sebelumnya yang masih eSP dengan 2 klep saja… Penggunaan 4 klep terlihat benar benar mendongkrak tenaga motor… Meskipun masih banyak yang menyangkan mesin terbaru ini tanpa Variable Valve khas Honda yakni VTec… Namun jangan terlalu kecewa dulu… Ternyata mesin matic 4 klep Honda ini sudah paling powerfull jika dibandingkan mesin yang sama dengan Variable Valve lho…!!

Panampakan mesinnya memang lebih modern dan hitech banget… Bagian silinder head juga berbeda dengan mesin eSP generasi sekarang… Terlihat lebih padat karena menggunakan 4 klep walaupun masih mengaplikasikan single cam (SOHC)… Mesin baru ini juga diklaim memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih besar jika dibandingkan mesin generasi lawasnya… Dan tentunya yang dinanti nantikan adalah power alias tenaga maksimalnya yang jauh lebih besar dari mesin 2 klep sekarang…

Mesin matic baru Honda 2020 150cc 4 klep…

Mesin Matic 4 Klep Honda

Untuk mesin motor matic Honda di Indonesia generasi sekarang ini memang harus diakui paling kecil dari segi tenaga… Bahkan untuk motor matic 150 cc juga terasa kurang banget powernya… Hanya saja memang menang irit, tapi kalau dipakai berboncengan apalagi melewati tanjakan akan terasa banget kurang power dan torsi… Hal tersebut diperbaiki pada generasi mesin baru eSP+ dengan 4 klep tersebut…

MESIN 
TipeSOHC, 4 langkah, pendingin cairan
Kapasitas mesin124,8 cc156,9 cc
Jumlah Katup per Silinder4
Bore x Stroke (mm)53,5 x 55,5 mm60 x 55,5 mm
Rasio kompresi11.5: 112.0: 1
Maks. Output daya9,2kW / 8.250 rpm11,9kW / 8.500rpm
Maks. Torsi11,4Nm / 6.500rpm14,2Nm / 6.500rpm
Kapasitas Minyak1L

Bahkan untuk kapasitas mesin 150cc kini naik menjadi 156,9 cc dengan power maksimal 11,9 kW atau 16,1795 PS pada 8.500 rpm… Torsi maksimalnya juga naik menjadi 14,2 Nm pada 6.500 rpm… Hal ini ternyata lebih bertenaga jika dibandingkan dengan mesin kompetitor yang sudah dilengkapi dengan Variable Valve… Dari segi tenaga maksimal maupun torsi maksimal sedikit lebih besar… Bandingkan dengan tabel berikut:

MESIN 
TipeSOHC, 4 langkah pendingin cairan, Variable Valve
Kapasitas mesin124,7 cc155 cc
Jumlah Katup per Silinder4
Bore x Stroke (mm)52 x 58,7 mm58 x 58,7 mm
Rasio kompresi11.2±0.4 : 111, : 1
Maks. Output daya8,75 kW / 8.000 rpm11,3 kW / 8.000 rpm
Maks. Torsi11,3 Nm / 7.000 rpm13,9 Nm / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak1L

Meskipun tenaga puncaknya lebih besar, namun tenaga maksimal ini dicapai pada putaran mesin yang lebih tinggi… Hal ini plus minus sih sebenarya… Untuk menggapai tenaga maksimal harus bejek gas lebih dalam… Namun mesin tidak terlalu terasa kehabisan nafas ketika digeber pada putaran mesin tinggi…

Honda PCX 4 klep eSP+ mantap nih…

Kapan Hadir di Indonesia…??

Yang masih menjadi pertanyaan besar adalah kapan mesin matic 4 klep Honda ini akan diterapkan pada jajaran motor buatan AHM…?? Apakah benar Honda Vario 150 4 klep hadir lebih dulu…?? FYI, untuk mesin matic 110cc buatan AHM sudah mulai dirombak dengan mesin generasi baru… Tinggal generasi mesin 125 cc dan 150 cc nih yang belum terkena update teknologi terbaru…

Meskipun kemungkinan besar motor matic AHM akan menggunakan mesin generasi eSP+ 4 klep ini, namun sepertinya tidak dalam waktu dekat… Terutama Honda PCX 150 dan Honda ADV 150 yang memang baru saja dilaunching… Besar kemungkinan Honda Vario series memang yang akan hadir lebih dulu… Semoga saja cepat hadir ya, dan tentunya menghilangkan masalah gredeg yang sepertinya sudah akrab bagi pengguna Vario series…

2 Replies to “Tanpa VTec, Mesin Matic 4 Klep Honda Sudah Powerfull Banget…!!”

  1. PCX 4 Valve akhir tahun 2020, yg lainnya menyusul.

    Tapi kompresi 12: 1 di mesin 156,9 CC Honda itu di sarankan pakai Pertamax +
    Kita tunggu racikan ahm

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *