Review Kampas Rem Elig, Buat Ngerem Asique…

Yeah… Salah satu perangkat sepeda motor yang paling vital adalah pada sektor pengereman… Yoi, part ini bisa bahaya kalau tidak dalam kondisi prima, terutama bagi para sepeda motor yang digunakan sehari hari… Kalau kampas rem sudah habis tentunya langsung diganti saja karena bisa bisa piringan rem cakram… Sepertihalnya yang terjadi pada motor saya yakni Bajaj Pulsar yang kampas remnya sudah habis, langsung ganti saja… Kebetulan sudah sejak lama beli kampas rem depannya yakni merk Elig… Sudah lama banget tapi belum dipasang sampe berdebu di atas lemari 😆 … Dan baru kemarin kemarin ini sempet pasang…

Dulu beli seharga 90 ribu kalau ga salah, beli yang standar saja karena untuk penggunaan harian… Kampas rem Elig sendiri ada berbagai macam varian, salah satunya yang standar ini dengan warna kemasan ijo… Ada juga untuk spesifikasi racing yang tentunya lebih mumpuni untuk mengerem dari kecepatan tinggi… Dapat kampas rem Elig ini dari IndiPart, sang importir spare part Bajaj sampai saat ini… Ternyata stoknya buanyak banget untuk Pulsar… Dan katanya kampas rem Elig ini lebih oke dari pada kampas rem Bajaj sendiri… Sebenarnya ada merk lain yakni ZSW, tapi baca baca kampas rem ini tidak recomended jadi lebih pilih Elig saja…

Berhubung sudah waktuny ganti kampas rem, maka langsung saja dilakukan penggantian… Cara mengganti kampas rem sudah pernah saya tuliskan beberapa hari yang lalu… Yang jelas penggantian kampas rem cakram ini lebih mudah dari pada mengganti kampas rem tromol… Kalau ganti kampas rem cakram tinggal lepas saja kalipernya, sedangkan kalau ganti kampas rem tromol musti lepas velgnya… Hanya membutuhkan beberapa menit saja, kampas rem baru sudah terpasang… Itu pun disambil ngopi plus ngobrol, selain itu sekalian membersihkan debu debu jalanan yang bersarang di kaliper remnya… Baca juga: Tips Mengatasi Rem Kurang Pakem…

Jangan lupa grease juga diganti…

Setelah terpasang langsung diuji buat ngerem ngerem… Seperti biasa, masih sedikit kurang pakem karena tentu saja kampas rem masih menyesuaikan dengan permukaan piringan cakram… Namun setelah beberapa hari dan setelah melakukan puluhan atau malah ratusa pengereman langsung terasa pakemnya… Kampas rem ini cukup pakem untuk membantu menghentikan putaran poros roda… Kalau dibandingkan dengan kampas rem ori Bajaj gimana…?? Hampir hampir mirip lah performa pengeremannya… Masih mengakomodir motor yang beratnya minta ampun itu…

Performa pengereman dari kampas rem Elig versi standar dengan warna hijau sudah cukup bagi saya… Untuk versi standar sendiri memang direkomendasikan untuk kendaraan harian… Sedangkan varian lain ada versi sport dengan warna merah yang memiliki kemampuan pengereman lebih maksimal dari versi standar… Varian satu lagi adalah versi racing dengan warna emas… Kampas rem ini direkomendasikan untuk tujuan balap/motor motor kompetisi… Karena motor saya hanya untuk harian dan lagi pula sekarang ini jarang jarang di pakai jadilah pilih yang standar saja…

Review Kampas Rem Elig, Buat Ngerem Asique…

Secara keseluruhan recomended lah kampas rem Elig ini… Performa pengereman oke oke saja, belum ada kendala sampai sekarang ini… Belum merasakan sendiri untuk penggunaan jarak jauh sih… Namun untuk rute rute dekat kurang sekitar 40 km non stop penggunaan motor masih oke oke saja… Malah jadi penasaran untuk yang versi sport terus bagaimana ya 😆 … Hasta mañana…

2 Komentar

  1. Sy juga pake om di cs1 kampas rem depan belakang yg warna emas.
    Gila udah ampir 4taun masih pakem sama masih tebel terutama yg belakang..

1 Trackback / Pingback

  1. Rem Terlalu Dalam, Nih Penyebab dan Cara Mengatasinya...

Tinggalkan Balasan