Mengetahui Ciri Ciri Kampas Koping Habis…

Kampas kopling original dan KW...
Kampas kopling original dan KW…

Yeah… Ketika menggunakan sepeda motor maupun mobil pribadi pasti akan mengalami perawatan berkala… Yoi, semua alat apapun pasti mempunyai masa pakai, dan jika sudah tiba waktunya ya pasti perlu diganti karena sudah aus/habis… Begitu juga dengan kampas kopling pada motor maupun juga pada mobil… Baik kendaraan dengan transmisi manual maupun matic sekali pun menggunakan kampas kopling… Kampas kopling ini memiliki fungsi yang sagat penting dalam mesin sepeda motor maupun mobil… Komponen satu ini merupakan penyalur tenaga dari mesin ke transmisi… Jadi, kampas kopling harus tetap dalam kondisi terbaik agar proses penyaluran tenaga tetap maksimal…

Dengan fungsi yang sangat vital tersebut maka kampas kopling pada motor dan mobil tentu merupakan hal yang tidak dianggap remeh dalam perawatan berkala… Apabila kampas kopling motor maupun mobil sudah habis/aus tentunya tidak bisa bekerja secara maksimal lagi… Tentu proses penyaluran tenaga pun akan terhambat, hasilnya tenaga motor/mobil akan terbuang percumah… Dan akhirnya tranfer tenaga yang sampai ke roda penggerak pun berkurang dan motor/mobil terasa tidak bertenaga…

Kampas kopling sendiri mempunyai masa pakai baik untuk sepeda motor maupun mobil… Dan biasanya masa usia dari kampas kompling sendiri banyak sekali faktor yang mempengaruhi panjang pendek umurnya… Mulai dari karakter berkendara motor/mobilnya sendiri yang terlalu sering menekan setengah kopling tentu akan membuat kampas kopling cepat habis… Begitu juga kondisi mesin apakah masih standar atau sudah mengalami modifikasi juga cukup mempengarhuhi umur dari kampas kopling…

Selain itu, kampas kopling yang mengering juga merupakan penyebab umur kampas kopling cepat habis… Jika kampas kopling basah pada mesin motor/mobil namun kondisinya kering maka akan terjadi gesekan yang bisa mengikis dengan cepat ketebalan dari kampas kopling itu sendiri… Dan biasanya kampas kopling untuk motor akan terasa mulai habis setelah menempuh jarak 20.000 sampai 30.000an km…

Proses penggantian kampas kopling motor…

Jika kampas kopling sudah mulai habis/aus tentu hal yang terbaik agar kondisi motor/mobil tetap prima adalah segera mengganti kampas kopling tersebut… Dan untuk mengetahui ciri ciri apakah kampas kopling masih bagus atau sudah mulai habis bisa melihat beberapa ciri ciri berikut…

1. Selip kopling… Salah satu ciri ciri kampas kopling habis adalah terjadi gejala selip pada kopling… Jika kampas kopling benar benar habis maka gejala selip kopling ini akan semakin sering kita rasakan… Akan terasa ketika kita menarik tuas kopling (menginjak pedal kopling jika pada mobil) dan melepaskannya maka akan terasa ada jeda… Jadi motor/mobil tidak langsung melesat maju ke depan melainkan akan tertahan sebentar dengan akselerasi yang tidak maksimal… Tentu awalnya mengetahui gejala ini akan terasa aneh karena akselerasi motor/mobil tidak seperti biasanya…

2. Bau hangus pada mesin… Jika motor/mobil sedang digunakan untuk melintasi jalanan yang menajak seperti di pegunungan lalu muncul bau hangus/gosong pada area mesin maka bisa jadi berasal dari kampas kopling… Bau seperti karet gosong atau terbakar yang tidak sedap pada mesin motor/mobil tentu sangat mengganggu perjalanan… Jika sudah mulai tercium bau gosong tentu patut curiga mengenai kampas kopling, dan jika sudah terasa tidak enak hal terbaik adalah membawa ke bengkel untuk pengecekan… Terkadang bau hangus muncul karena pengendara motor/mobil melakukan kesalahan ketika menahklukan tanjakan dimana menggunakan gigi tinggi sehingga mau tidak mau menekan setengah kopling agar kuat nanjak… Baiknya menggunakan gigi yang tidak terlalu tinggi dan tetap menjaga putaran mesin…

3. Akselerasi mesin melemah… Jika kampas kopling benar benar sudah aus/habis maka biasanya akan terasa penurunan tenaga baik untuk motor maupun mobil… Hal ini erat kaitannya dengan akselerasi motor maupun mobil itu sendiri… Biasanya baik motor/mobil akan semakin lama menempuh kecepatan tinggi gara gara kampas kopling yang habis… Hal ini wajar karena kampas kopling yang sudah habis sudah tidak bisa menyalurkan tenaga secara optimal dari mesin ke transmisi hingga selanjutnya ke roda penggerak…

4. Putaran mesin tinggi… Efek dari akselerasi awa yang melemah tersebut tentu akan menyebabkan putaran mesin menjadi semakin tinggi… Putaran yang tidak semestinya terjadi ini tentu akan menyebabkan suhu mesin juga ikut meninggi… Hal ini adalah efek yang terjadi ketika kampas kopling sudah habis… Akselerasi menjadi lemah gara gara permukaan kampas kopling yang licin hingga mengakibatkan putaran mesin tinggi dan akhirnya suhu mesin motor/mobil pun ikut tinggi… Waspada karena bisa bisa mesin motot/mobil bisa overheat…

5. Susah oper gigi… Ciri ciri kampas kopling mulai habis selanjutnya adalah susahnya oper gigi baik ke atas maupun ke bawah… Biasanya akan terjadi apabila mesin sudah mulai panas maka akan semakin sulit untuk oper gigi… Dan disaat mesin dingin cukup mudah melakukan oper gigi…Bahkan jika kampas kopling sudah benar benar habis maka tidak bisa oper gigi karena tidak ada jeda saat seperti kopling di tekan… Tentu bisa semakin membahayakan komponen mesin yang lainnya…

6. Starter ngelos… Hal ini juga terasa ketika kondisi kampas kopling kita sudah habis… Terutama ketika menghidupkan sepeda motor menggunakan kick starter… Ketika kcik starter mulai diengkol akan terasa ringan/ngelos dan mesin pun susah dihidupkan… Starter sudah nyangkol pada mesin, hal ini juga bisa merupakan sebuah pertanda dari kondisi kampas kopling yang sudah habis…

7. Munculnya suara berdecit… Hal lainnya ketika kampas kopling habis adalah munculnya suara berdecit ketika kita menginjak pedal kopling… Bisa jadi sebuah pertanda kampas kopling sudah rusak dan mulai merembet ke lakher kopling… Jika tidak segera ditangani maka bisa saja akan semakin merembet ke komponen mesin lainnya…

Itulah beberapa ciri ciri kampas kopling motor/mobil yang sudah mulai habis/aus… Jika sudah timbul beberapa ciri ciri di atas alangkah bainya segera membawa kendaraan ke bengkel… Melakukan pengecekan apakah kampas kopling sudah benar benar habis atau karena hal lainnya…

Proses penggantian kampas kopling untuk sepeda motor sendiri tidak terlalu lama namun juga tidak terlalu cepat… Hal ini dikarenakan proses untuk penggantian kampas kopling harus membuka bak mesin… Dan biasanya pada saat mengganti kampas kopling juga sekalian mengganti per koplingnya agar kinerja mesin benar benar maksimal… Hasta mañana…

3 Comments

  1. nice infoh gan… NMP FI sy udah jalan 44rb KM lebih dan alhamdulillah kampas koplingnya tidak menunjukkan gejala-gejala di atas alias masih maknyuss… sy cuma jaga kestandaran motor dan ganti oli rutin tiap 2500 km…

Leave a Reply