Tahapan Mengubah Rem Tromol Jadi Cakram…

Yeah… Ceritanya OrangeJuss sang Pulsar 180 UG4 yang sekarang lebih sering jadi penghuni garasi mau dibawa kakak melanglang buana entah kemana… Berhubung ada masalah di seal shock depan yang mulai bocor, dari pada tambah parah maka rencananya saya ganti saja sekalian… Lalu bagian komsteer juga sekalian ganti karena sudah agak kaku ketika dipakai belok… Semua part saya pesankan dari Jakarta langsung dan dua hari sudah sampai rumah untuk segera di pasang…

Namun kakak saya berpesan kalau rem bagian belakang yang masih tromol bawaan agar diganti menjadi cakram… Ya sudah lagh, kebetulan memang rem tromolnya sudah rewel banget… Sudah ganti kampas rem tapi cuman pakem beberapa minggu saja, selebihnya ngelos lagi alias ga gigit lagi… Mungkin karena memang lapisan di dalam velgnya sudah terkikis… Karena kalau rem tromol kan kampas remnya langsung bergesekan dengan velg bagian dalam… Maklum saja karena sudah menempuh jarak yang sangat jauh juga motor ini…

Dan langsung menghubungi Om Horee untuk membuatnya jadi cakram… Hal yang perlu dibutuhkan ketika akan mengubah rem tromol menjadi cakram ini kalau dibilang banyak ya ga juga, tapi kalau dibilang dikit ya kok keliatan banyak πŸ˜† … Bahan bahan untuk mengubah rem tromol menjadi cakram ini antara lain sebagai berikut:

  1. Master rem berikut dengan kaliper dan selang rem…
  2. Piringan cakram…
  3. Adapter buat masang cakram…
  4. Beberapa braket buat sendiri…
Jangan lupa kopi karena mekaniknya ngantukan… πŸ˜†

Untuk yang pertama yaitu master rem dan kalipernya saya serahkan saja mau dicarikan punya siapa… Sebelumnya sih dicarikan punyanya FU after market alias KW… Namun untuk master rem jadinya pakai punya Honda CBR250R dan untuk kalipernya pakai punya siapa ya kemarin lupa πŸ˜† … Untuk selang rem menggunakan merk TDR yang kala dilihat lihat lebih cakep dari pada selang rem depannya… Jadi kepikiran untuk ganti selang rem depan biar keren juga :mrgreen:

Yang kedua piringan cakram juga menggunakan punya Suzuki Satria FU kalau tidak salah… Modelnya berdiameter agak kecil dengan tiga lubang baut penahan… Sedangakn untuk adapternya sepertinya menggunakan adapter punya Yamaha RX King… Karena dulu kampas rem belakang Pulsar ini bisa disubtitusi dengan kampas rem belakang RX King…

Yang pertama jelas membubut velg bawaan Pulsar agar bisa dipasangi adapter tersebut… Bor velgnya sampai tembus untuk menanam bautnya dan bagian adapternya… Lanjut langsung pasang adapter dan pasang piringan cakramnya…

Selanjutnya dikira kira pemasangan part part yang lain termasuk dengan kaliper remnya… Sedikit repot dan puyeng memang sampai sampai saya sendiri juga sedikti ga mudeng πŸ˜† … Yang penting sih saya cuman terima beres saja dan menikmati kepuyengan Om Horee beserta para mekaniknya :mrgreen:

Lanjut untuk bagian pemasangan master remnya tentu memerlukan beberapa braket… Berhubung ada besi untuk bahan pembuatan braket serta mesin las listrik dan gerinda maka bisa dibuat sendiri… Dikira kira sepantasnya jadi seperti apa dan tentunya coba coba… Trial and eror menjadi hal biasa karena namanya juga memodifikasi…

Tahapan Mengubah Rem Tromol Jadi Cakram…

Ketika semua part terpasang dan dicoba memang remnya masih ngelos sepeti pada saat masih tromol πŸ˜† … Katanya sih karena memang perlu penyesuaian antara kampas rem sama piringannya… Sudah bolak balik ganti master rem sampai kalipernya tetep ga mau gigit banget… Karena sudah mentok maksimal akhirnya ya sudah saja karena memang motornya sekarang sudah dibawa kakak saya… Total pengerjaannya sendiri termasuk ganti komsteer dan seal shock mencapai lima mingguan kalau tidak salah… Cukup lama karena permasalahan ada pada rem cakramnya yang ga mau gigit banget… Entah sekarang sudah menjadi seperti apa, apakah sudah gigit atau masih ngelos… Hasta maΓ±ana…

13 Comments

  1. gan mau nanya kalo supra fit new 2006 itu bisa pakai monoshock ga ya? kalo bisa itu abis sekitaran berapa?

Leave a Reply