Review Suzuki Satria FU Injeksi, Memang Mantap…!!

Mau show off burn out...?? Oke...!!

suzuki-satria-fu-injeksi

Yeah… Akhirnya sampai juga pada review Suzuki Satria FU injeksi setelah sebelumnya sunmori di Perfecture Sermogi dan ngubek ubek motornya… Motor ayago yang sampai saat ini masih jadi andalan Suzuki Indonesia setidaknya sampai GSX 150 series keluar di pasaran… Secara bentuk memang Suzuki Satria FU injeksi ini sangat sporty layaknya motor motor beraliran ayago… Bentuknya ramping, minimalis, dan pendek, bahkan ketika saya berada di atas motornya memang motor ini kerasa kecil banget khas ayago… Seperti halnya Honda Sonic 150R, bentuk Suzuki Satria FU injeksi boleh dibilang sebelas dua belas lah…

Sebelumnya saya sendiri pernah melakukan perjalanan dari Solo sampai ke Pacitan menggunakan Honda Sonic 150R (klik)… Jadi pada saat mengendarai Suzuki Satria FU injeksi ini bisa sedikit dikomparasikan dengan Honda Sonic 150R…

satria-f150-fi-1

Soal ergonomi atau posisi riding…

Mengenai hal ini jujur saja saya sendiri tidak terlalu suka dengan posisi riding sebuah motor ayago… Kesannya aneh saja karena posisi perut ke bawah sampai kaki layaknya motor bebek pada umumnya… Posisi kaki agak ke depan karena memang posisi postepnya berada di samping mesin… Sedangkan posisi stangnya rendah banget bila dibandingkan dengan motor bebek… Selain itu posisi stang juga cukup dekat dengan tubuh karena memang tidak ada tangki diantara rider dan stang… Jadinya kalau saya yang pakai rasa rasanya agak gimanaa gitu… Sudut stang juga tidak terlalu lebar layaknya motor bebek… Memang lebih ke arah sporty dibandingkan dengan kenyamanan…

Untuk postur tubuh sekitar 174 cm saya benar benar leluasa alias tidak jinjit ketika beraa di atas Suzuki Satria FU injeksi… Kedua kaki menapak dengan sempurna bahkan sedikit menekuk karena memang joknya tidak terlalu tinggi… Mengenai jok Suzuki Satria FU injeksi sendiri empuk juga lho… Sempet saya pencet pencet dulu joknya sebelum naik dan terasa empuk… Pada saat naik motornya pun pantat cukup nyaman meskipun jok Suzuki Satria FU injeksi ini tidak terlalu lebar… Tetapi bila ingin lebih nyaman mungkin bisa menambahkan busa jok karena jok motor ini cukup tipis… Mungkin baru terasa apa bila digunakan dalam perjalanan jarak jauh…

review-suzuki-satria-fu-injeksi-1

Posisi kaki yang terlalu ke depan… Mungkin akan lebih asik lagi kalau posisi postep rider yang terletak di samping mesin bisa dimundurkan sedikit… Dengan demikian maka posisi riding Suzuki Satria FU injeksi ini akan lebih sporty… Bagi yang menginginkannya bisa saja cari dudukan postep agar lebih ke belakang sedikit…

Handling Suzuki Satria FU injeksi…

Mengenai handling, Suzuki Satria FU injeksi sepanjang saya pakai tidak ada masalah… Enak enak saja diajak meliuk liuk jalanan Pegunungan Menoreh… Meskipun posisi ridingnya seperti yang sudah saya bilang tadi… Namun untuk berjalan pada ketepatan sedang sampai menengah tanpa ada masalah untuk postur tubuh seperti saya…

review-suzuki-satria-fu-injeksi

Hal berbeda mungkin akan terjadi ketika membawa Suzuki Satria FU injeksi ini pada kondisi macet khas perkotaan… Saat mencoba membelokan stang ke kanan atau kekiri ibaratnya lagi mencari celah pas kondisi lalu lintas macet agak ga srek saja… Ketika belok kiri stang dan tangan kiri berada dekat banget dengan lutut kiri, begitu juga saat saya coba sebaliknya dengan membelokan ke kanan… Jadi posisi badang agak tegak tapi tangan benar benar ke bawah…

Performa Suzuki Satria FU Injeksi…

Mungkin dalam hal review sepeda motor sesi ini adalah yang paling penting bagi kebanyakan orang… Mengusung mesin DOHC 150 cc dengan pencapaian tenaga puncak pada rpm tinggi yakni 13,6 kW pada 10.000 rpm dan torsi puncak 13,8 Nm @ 8.500 rpm memang sebelum menunggang motor ini yang ada dalam bayangan saya adalah tidak terlalu jago untuk berakselerasi… Tetapi ketika kontak on, shifting gear, dan gas ternyata tebakan saya benar… Benar benar salah besar maksutnya…

suzuki-satria-fu-injeksi
Coba tebak siapa dia…

Entah para insinyur Suzuki bagaimana meramu mesin DOHC dengan peak power dan torsi yang berada dalam putaran mesin atas namun kita mencoba motor ini untuk berakselerasi pun sangat nampol… Untuk akselerasi memang Suzuki Satria FU injeksi sangat mengejutkan saya… Akselerasinya benar benar luar biasa, jika ada yang bilang mesinnya galak pada putaran mesin awal maka saya tidak akan menyanggah pernyataan tersebut… Saya sendiri sebelumnya mencatatkan Honda Sonic 150R sebagai motor bebek dengan akselerasi paling mantap… Namun ketika mencoba Suzuki Satria FU injeksi ini bisa dibilang akselerasinya sebelas dua belas… Saya tidak berani bilang akselerasi Honda Sonic 150 lebih mantap atau sebaliknya… Mungkin kalau saat ini ada Honda Sonic 150R saya bisa mengomparasikan lebih detail soal ini… Namun secara umum akselerasi kedua motor tersebut bisa dibilang hampir hampir mirip…

Soal akselerasi memang benar benar asik, bahkan sempat digilir untuk dilakukan wheelie di jalanan pinggir Waduk Sermo… Saya sendiri mencoba untuk wheelie memang sangat mudah sekali dengan motor satu ini… Bobotnya yang enteng pun mendukung aksi yang tentunya menunggu jalanan sepi terlebih dahulu…

Mau show off burn out...?? Oke...!!
Mau show off burn out…?? Oke…!!

Meskipun mempunyai akselerasi yang mantap, namun Suzuki Satria FU injeksi tidak kehilangan power pada putaran mesin tinggi… Ketika gas digeber melewati 7.000 rom justru semakin nagih untuk digeber lebih tinggi lagi… Raungan mesinnya memang benar benar membuat ketagihan… Dan ketiga diajak pada putaran mesin tinggi pun tidak ada istilah kehilangan tenaga… Memang untuk sampai ke rpm menengah sepertinya masih cepat Honda Sonic 150R… Tapi bila Honda Sonic 150R ketika digeber langsung minta shift up gear maka tidak pada Suzuki Satria FU injeksi… Pada Suzuki Satria FU injkesi seakan memang disetting agar penggunanya merasakan sensasi hi rpm… Benar benar ketika digeber tidak lantas kehilangan tenaga namun lebih garang lagi…

Secara garis besar memang saya lebih menyukai karakter mesin dari Suzuki Satria FU injeksi ini… Akselerasi yang mantap sejak awal, namun ketika dibawa pada putaran mesin tinggi pun tetap menyenangkan… Soal putaran mesin rendah dan ketika di ajak jalan santai memang motor ini terasa sedikit liar dan agak susah diajak untuk santai…

review-suzuki-satria-fu-injeksi-2

Soal pengereman Suzuki Satria FU injeksi…

Performa mesin yang bisa dibilang galak tentunya dibutuhkan pwerforma pengereman yang mumpuni… Soal pengereman Suzuki Satria FU Injeksi memakai master rem dan selang rem ByBre… Dengan piringan cakram lebar pada bagian depan dan ukuran yang lebih kecil untuk belakang… Baik depan maupun belakang piringan cakram Suzuki Satria FU injeksi sudah menggunakan bentuk floating… Bentuk ini tentu akan membantu mengeluarkan panas agar performa pengereman tetap bekerja dengan maksimal…

Ketika di ajak ngerem pada kecepatan rendah memang cukup pakem juga performa pengeremannya… Bisa dilihat pada gambar paling atas, itu adalah pada saat mengerem menggunakan rem belakang sampai roda belakang terkunci/ngelock… Ketika menggunakan rem depan juga tidak kalah pakem dengan rem belakang… Sempet saya coba stoppie yang sangat memanfaatkan rem depan ternyata mudah juga melakukannya… Sayang fotonya ngeblur parah, oke lupakan besok foto lagi…

Namun kalau dibandingkan dengan performa pengereman dari Honda Sonic 150R memang pengereman Honda Sonic 150R sedikit lebih unggul tipis… Ya, saya sendiri dulu kaget ketika menjajal Honda Sonic 150 dan mendapati remnya yang sangat pakem… Tapi secara keseluruhan rem dari Suzuki Satria FU injeksi ini sudah sangat mengakomodir untuk membantuk menghentikan putaran roda… Ingat, fungsi rem adalah untuk menghentikan putaran roda, bukan lagi motor…

Review Suzuki Satria FU Injeksi, Memang Mantap…!!

Last, secara keseluruhan memang Suzuki Satria FU injeksi ini benar benar mantap untuk dikendarai… Saya sendiri paling suka pada karakter mesinnya yang nagih banget… Untuk cerita selanjutnya adalah bagain kelebihan dan kekurangan pada Suzuki Satria FU injeksi… Yoi, semuanya bakal dikupas tuntas, tunggu saja waktunya… Hasta maƱana…

9 Komentar

  1. nah.. udah muncul… pengereman memang diset tidak terlalu pakem..ibaratnya abs tapi tanpa perangkat abs.. satria karbu juga gitu… malah pakem yg belakang ketimbang yg depan…

Tinggalkan Balasan